近日，郑州网友刘先生向记者乞助，响应我方购买的辆东风新能源车在速行驶中屡次突发失速，车辆遽然从行驶挡(S挡)跳至空挡(N挡)，致遽然失去能源，险象环生。而厂售后对此的发挥竟是“速后的过载保护”，让他难以收受，合计“车企这是在拿生命安全当儿戏。”

惊魂刻 速路上车辆遽然失速

刘先生回忆，2026年1月12日，他驾驶着我方的东民风象MiniEV电动车行驶在郑州赶赴机场的速上。车辆正在畅通挡(S挡)每每行驶时，面目盘开拓灯遽然显现挡位跳转至空挡(N挡)，紧接着车辆失去了能源。

“那时踩油门还是弗成加快了，车辆在抓续减慢，好在刹车还能用。万幸的是那时右侧车谈莫得车巴音郭楞钢绞线每米多少公斤，我飞快靠边泊车，再走运转后车辆才归附每每。”刘先生过后回念念起来仍心多余悸。

然而，这并非偶然。在随后不到个月内，一样的跳挡失速故障又接连发生了两次。2月6日，刘先生驾车在架桥上以80-90公里/小时的速率行驶，S挡再次遽然跳到N挡，油门失，面目盘同期亮起故障灯。紧接着，2月7日中午，一样的情况再次发生。

售后称“未试出故障” 车主质疑发挥暗昧

次发生故障时，刘先生还以为是我方的操作装假，但鸠合三次的惊魂资历让他刚烈到问题的严重。他立即探讨了车辆售后行状东谈主员，并于2月8日将车开至位于郑州市经北五路中福汽车城内的蓝电(原东风小康)用户中心进行检测。

然而，检测流程并不堪利。刘先生称，客服东谈主员屡次反馈“试车莫得试出问题”。直到2月24日，客服才在微信换取中给出了个发挥：跳空挡是因为“速过载保护”，并称车辆在100公里/小时以大家驶是没问题的，钢绞线但并未给出具体的维修案。

关于这个文告，刘先生感到十分报怨和不明。“我的车还是开了三年多，之前为什么从来莫得触发过这个‘过载保护’？如若是过载保护，也不应该是让车辆在速路上遽然失去能源，将车主置于如斯危急的境地。”他合计蓝电用户中心的回复相等暗昧巴音郭楞钢绞线每米多少公斤，并未处分本色问题。尽管他屡次拨官400电话响应情况，但恒久未赢得官正面复兴。

用户中心：售后厚爱东谈主出门 官客服称将核实

3月5日，记者跟随刘先生来到了蓝电用户中心。在该中心的售后维修车间，记者看到了刘先生那辆出现故障的风景MiniEV。

记者向现场维修东谈主员了解车辆故障的具体原因及后续维修案，职责主谈主员以“售后厚爱东谈主出门转圜起相等复杂的事故，归期不定”为由，拒回复记者的探讨问题。

随后，记者现场拨了官400电话，响应了刘先生的遭受。客服东谈主员默示将纪录情况，并探讨车主和经销商了解笃定后赐与文告。

用户中心售后：系触发过载保护机制，冷漠勿运筹帷幄时速

当六合午，郑州蓝电用户中心售后职责主谈主员刘司理就此事回复了记者。他再次阐发了“过载保护”的说法：“风景MiniEV的定位是城市小型代步车，运筹帷幄车速是每小时100公里。刘先生遇到的跳空挡问题，恰是触发了过载保护机制。过运筹帷幄时速驾驶就可能触发这机制。”

他同期默示，售后部门还是对刘先生的车辆进行了约莫350公里的路试，并未再出现跳空挡的问题。“后续独一刘先生保抓在100公里/小往往速大家驶，应该就不会再出现这个问题了。”

车主刘先生合计，即使车辆过运筹帷幄时速，“保护机制”应该通过某种式请示驾驶员法例加快，而不是凯旋割断能源。这种“过载保护”是否存在要紧安全隐患？他默示我方将络续向探讨部门投诉，但愿能赢得个有时委果保险其行车安全的处分案。

起头：大象新闻

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